Một điều dễ nhận thấy là Grab không quản lý lương của tài xế, họ chỉ quản lý cước chuyến xe, sau đó hành khách sẽ trả cước trực tiếp cho tài xế. Vì 3 yếu tố trên không đáp ứng đủ, Grab cho rằng giữa họ và tài xế chỉ tồn tại Thỏa ước sử dụng chứ không phải Hợp đồng lao động. Những tài xế lái xe tải có bằng lái hạng C sẽ luôn dược ưa chuộng hơn và nhận được mức lương cao hơn. Mức lương lái xe tải hấp dẫn nhất hiện nay. Trên đây là thông tin về mức lương lái xe tải hấp dẫn giúp cho bạn dễ dàng tìm kiếm cơ hội để tìm việc làm lái Tài khoản 334 " Phải trả cho công nhân viên". Nội dung kết cấu: Nợ TK 334 Có Số cịn phải trả người lao động - Lương và các khoản đã trả cho người - Lương và các khoản phải trả người lao động trong doanh nghiệp lao động trong doanh nghiệp - Các khoản khấu trừ lương 2.2. Lương khoán trả theo sản phẩm. Tiền lương khoán trả theo sản phẩm là khoản tiền lương sẽ được trả phụ thuộc vào sản lượng sản phẩm mà người lao động thực hiện và đáp ứng đầy đủ chất lượng của sản phẩm như doanh nghiệp yêu cầu. yNSC. Mẫu hợp đồng thuê tài xế lái xe, hợp đồng thuê khoán lái xe mới nhất. Giao xe cho tài xế tự lái, tự quản cần chú ý vấn đề gì? Cách thức ràng buộc giữa tài xế và chủ xe. Mục lục Để mua được một chiếc ô tô hay xe tải để phục vụ cho nhu cầu kinh doanh hoặc phục vụ đời sống không phải ai cũng có thể thực hiện, tùy vào khả năng tài chính cũng như nhu cầu của từng người, từng gia đình. Vì thế dịch vụ cho thuê xe và thuê tài xế lái xe nở rộ trên thị trường. Thường thì mọi người sẽ tìm đến các công ty có dịch vụ cho thuê xe lẫn tài xế hình thanh nên mối quan hệ ba bên hoặc những ai đang kinh doanh cần người lái xe chở hàng sẽ đăng tin tuyển dụng. Lúc này sẽ hình thành nên hợp đồng thuê tài xế lái xe và hợp đồng thuê khoán lái xe giữa các bên. Những hợp đồng trên sẽ được Luật Dương Gia giới thiệu dưới đây cho mọi người cùng tham khảo. 1. Mẫu hợp đồng thuê tài xế lái xe2. Mẫu hợp đồng thuê khoán lái xe3. Các lưu ý khi ký hợp đồng thuê tài xế lái xe4. Dịch vụ pháp lý Dương Gia – Ấn vào liên kết sau để tải mẫu hợp đồng thuê tài xế lái xe Hợp đồng thuê tài xế lái xe – Để được tư vấn-hướng dẫn viết mẫu hợp đồng thuê tài xế lái xe, vui lòng liên hệ với chúng tôi qua Hotline CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc ………., ngày……tháng…..năm….. HỢP ĐỒNG THUÊ TÀI XẾ LÁI XE – Căn cứ Bộ luật dân sự 2015 Quốc hội ban hành số 91/2015 QH13; – Luật Thương mại 2005 Quốc hội ban hành số 36/2005 QH11; – Và sự thỏa thuận trên tinh thần hợp tác giữa cá bên. Hôm nay, ngày….tháng….năm….. tại………………… chúng tôi bao gồm các bên BÊN THUÊ TÀI XẾ Gọi tắt là Bên A Ông/Bà…………………………………………………………………………………………. Ngày tháng năm sinh……………………………………………………………………… Chứng minh nhân dân/Căn cưới công dân……………………… cấp ngày…..tháng….năm……………….. Nơi cấp………………………………………………………………………………………….. Địa chỉ thường trú……………………………………………………………………………. BÊN TÀI XẾ Gọi tắt là Bên B Ông/Bà……………………………………………………………………………………………. Ngày tháng năm sinh………………………………………………………………………… Chứng minh nhân dân/Căn cưới công dân……………………cấp ngày…..tháng….năm……. Nơi cấp…………………………………………………………………………………………… Địa chỉ thường trú…………………………………………………………………………….. Dựa trên sự thỏa thuận hai bên tiến hành thống nhất những điều khoản như sau Điều 1. Nội dung hợp đồng Nội dung công việc Bên A thuê Bên B làm tài xế lái xe chuyên chở hàng hóa của bên A. Danh mục hàng hóa chuyên chở bao gồm……………………………………… Xe được giao cho Bên B có đặc điểm như sau Xe……………………….mang BKS…………… Điều 2 Thời hạn thực hiện hợp đồng Bên B sẽ làm việc cho Bên A trong thời hạn 01 năm. Bắt đầu từ………………..đến…………………….. Điều 3. Tiền lương Hai bên thỏa thuận về tiền lương bao gồm – Tiền lương – Phụ cấp – Tiền lương làm việc vào ban đêm, ngày nghỉ, lễ, Tết sẽ được tính theo quy định của pháp luật Lao động. – Thưởng lương thưởng tháng 13. – Hình thức chuyển lương qua tài khoản ngân hàng vào mùng 05 hàng tháng. Điều 4. Thời gian làm việc – Thời gian làm việc 8h/ngày – Làm từ 8h-17h, từ thứ 2 đến thứ 7. Điều 5. Địa điểm làm việc Sẽ tùy vào từng đơn hàng mà địa điểm làm việc sẽ linh hoạt theo sự chỉ dẫn của bên A. Điều 6. Quyền và nghĩa vụ của bên A. – Bên A có quyền hướng dẫn bên B thực hiện các công việc liên quan đến việc lái xe để chở hàng hóa cho bên A; – Bên A có quyền yêu cầu bên B trình ra được giấy phép lái xe do cơ quan có thẩm quyền cấp; – Bên A có nghĩa vụ cung cấp xe chính chủ cho bên B và các giấy tờ có liên quan; – Bên A phải trả đủ lương cho Bên B như đã thỏa thuận; – Bên A có nghĩa vụ hỗ trợ, giúp đỡ bên B nếu xảy ra các vấn đề về xe bị tạm giữ hay gây ra tai nạn. Điều 7. Quyền và nghĩa vụ của bên B – Bên B có quyền lái xe theo lộ trình hợp lý nhất để chuyên chở hàng hóa cho bên A; – Bên B có quyền từ chối nhận chở số lượng hàng quá tải hoặc không biết rõ loại hàng hóa mình phải chuyên chở; – Bên B có quyền yêu cầu bên A thực hiện kiểm tra xe định kỳ vào ngày cuối cùng của tháng, đảm bảo an toàn cho mỗi chuyến đi; – Bên B có nghĩa vụ phải xuất trình được giấy phép lái xe và các giấy tờ liên quan đến công việc lái xe còn hiệu lực cho bên A và cơ quan chức năng khi kiểm tra; – Bên B buộc phải chấp hành đúng quy định an toàn giao thông khi lái xe; – Bên B không được chở thêm những hàng hóa không thuộc danh mục chở do bên A quy định hoặc chở những hàng cấm từ bên ngoài. Nếu xảy ra vấn đề liên quan đến pháp luật, bên B sẽ phải hoàn toàn chịu trách nhiệm do hành vi của mình gây ra. Điều 8. Bồi thường thiệt hại Bên nào vì hành vi lỗi vô ý hoặc cố ý gây ra thiệt hại cho bên còn lại thì phải tiến hành bồi thường thiệt hại cho bên còn lại. Mức bồi thường do các bên tự thỏa thuận. Điều 9. Đơn phương chấm dứt hợp đồng, hủy bỏ hợp đồng. Bên A hoặc B chỉ được đơn phương chấm dứt hợp đồng, hủy bỏ hợp đồng trong những trường hợp sau – Bên A không còn kinh doanh dịch vụ cung cấp hàng hóa; – Bên B không còn khả năng lái xe vì lý do sức khỏe; – Những lý do chính đáng khác như……….. Nếu không thuộc những trường hợp được liệt kê như trên, mọi hành vi đơn phương chấm dứt hợp đồng, hủy bỏ hợp đồng sẽ không được xem là tự ý và bên vi phạm buộc bồi thường cho bên bị thiệt hại. Bên 10. Giải quyết tranh chấp Khi xảy ra tranh chấp vì liên quan đến lợi ích của các bên sẽ được tiến hành thỏa thuận trên tinh thần thiện chí. Nếu như không đạt được thỏa thuận, các bên sẽ tiến hành đưa vụ việc ra Tòa án giải quyết theo pháp luật. Hợp đồng này gồm 2 bản, mỗi bên giữ 1 bản có giá trị pháp lý ngang nhau. Bên A Bên B Ký, ghi rõ họ tên Ký, ghi rõ họ tên 2. Mẫu hợp đồng thuê khoán lái xe – Ấn vào liên kết sau để tải mẫu hợp đồng thuê khoán lái xe Hợp đồng thuê khoán lái xe – Để được tư vấn-hướng dẫn viết mẫu hợp đồng thuê khoán lái xe, vui lòng liên hẹ với chúng tôi qua Hotline CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc ………., ngày……tháng…..năm….. HỢP ĐỒNG THUÊ KHOÁN LÁI XE – Căn cứ Bộ luật dân sự 2015 Quốc hội ban hành số 91/2015 QH13; – Luật Thương mại 2005 Quốc hội ban hành số 36/2005 QH11; – Và sự thỏa thuận trên tinh thần hợp tác giữa cá bên. Hôm nay, ngày….tháng….năm….. tại…………………… chúng tôi bao gồm các bên BÊN THUÊ TÀI XẾ Gọi tắt là Bên A Ông/Bà………………………………………………………………………………………. Ngày tháng năm sinh…………………………………………………………………….. Chứng minh nhân dân/Căn cưới công dân……………………cấp ngày…..tháng….năm……. Nơi cấp………………………………………………………………………………………. Địa chỉ thường trú………………………………………………………………………… BÊN TÀI XẾ Gọi tắt là Bên B Ông/Bà……………………………………………………………………………………….. Ngày tháng năm sinh……………………………………………………………………. Chứng minh nhân dân/Căn cưới công dân……………………cấp ngày…..tháng….năm……. Nơi cấp……………………………………………………………………………………….. Địa chỉ thường trú………………………………………………………………………… Dựa trên sự thỏa thuận hai bên tiến hành thống nhất những điều khoản như sau Điều 1. Nội dung công việc Bên A thuê khoán bên B lái xe chở hàng hóa cho bên A bằng phương tiện của bên B. Loại hàng hóa bên A giao cho bên B chở là Phương tiện của bên B dùng để chở hàng hóa có đặc điểm như sau Điều 2. Thời hạn thực hiện công việc Công việc được thực hiện trong vòng 1 tháng. Bắt đầu từ ngày….đến ngày…… Điều 3. Tiền lương – Bên A sẽ tiến hành trả tiền công cho bên B là – Bên A phải chi trả những khoản cần thiết cho xe tiền thu phí, tiền xăng, tiền bảo dưỡng,…. – Tiền lương sẽ được chuyển qua tài khoản ngay sau khi bên A tiến hành thanh lý hợp đồng sau chuyến hàng cuối cùng bên B chở tại cửa hàng của bên A. – Bên A sẽ tiến hành thanh toán thành hai đợt + Đợt 1 thanh toán trước 50% ngay sau khi các bên kí kết hợp đồng; + Đợt 2 thanh toán 50% còn lại sau 03 ngày hợp đồng này hết hiệu lực. Điều 4. Quyền và nghĩa vụ của bên A. – Bên A có quyền hướng dẫn bên B thực hiện các công việc liên quan đến việc lái xe để chở hàng hóa cho bên A; – Bên A có quyền yêu cầu bên B trình ra được giấy phép lái xe do cơ quan có thẩm quyền cấp; – Bên A không có nghĩa vụ phải thanh toán những khoản chi phí bất hợp lý cho bên B nếu bên B không trình được giấy tờ liên quan đến phục vụ cho việc chuyên chở; – Bên A phải trả đủ lương cho Bên B như đã thỏa thuận; – Bên A phải đưa đúng loại hàng hóa như đã thỏa thuận với bên B cũng như lộ trình đi cho bên B; – Bên A có nghĩa vụ hỗ trợ, giúp đỡ bên B nếu xảy ra các vấn đề về xe bị tạm giữ hay gây ra tai nạn. Điều 5. Quyền và nghĩa vụ của bên B. – Bên B có quyền lái xe theo lộ trình hợp lý nhất để chuyên chở hàng hóa cho bên A; – Bên B có quyền từ chối nhận chở số lượng hàng quá tải hoặc không biết rõ loại hàng hóa mình phải chuyên chở; – Bên B có quyền yêu cầu bên A thực hiện kiểm tra xe định kỳ vào ngày cuối cùng của tháng, đảm bảo an toàn cho mỗi chuyến đi; – Bên B có nghĩa vụ phải xuất trình được giấy phép lái xe và các giấy tờ liên quan đến công việc lái xe còn hiệu lực cho bên A và cơ quan chức năng khi kiểm tra; – Bên B buộc phải chấp hành đúng quy định an toàn giao thông khi lái xe; – Bên B không được chở thêm những hàng hóa không thuộc danh mục chở do bên A quy định hoặc chở những hàng cấm từ bên ngoài. Nếu xảy ra vấn đề liên quan đến pháp luật, bên B sẽ phải hoàn toàn chịu trách nhiệm do hành vi của mình gây ra. Điều 6. Sự kiện bất khả kháng Sự kiện bất khả kháng là sự kiện xảy ra mang tính chất khách quan và nằm ngoài tầm kiểm soát của các bên như động đất , bão lụt, lốc, sóng thần, lở đất, hỏa hoạn, chiến tranh hoặc nguy cơ xảy ra chiến tranh….và các thảm họa khác chưa lường hết được , sự thay đổi chính sách hoặc ngăn cấm của cơ quan có thẩm quyền của Việt Nam. Điều 7. Chấm dứt hợp đồng Hợp đồng sẽ được chấm dứt trong các trường hợp sau đây – Hợp đồng đã thực hiện xong; – Các bên thỏa thuận chấm dứt hợp đồng; – Một bên đơn phương chấm dứt hợp đồng. Điều 8. Bồi thường thiệt hại Bên nào vì hành vi lỗi vô ý hoặc cố ý gây ra thiệt hại cho bên còn lại thì phải tiến hành bồi thường thiệt hại cho bên còn lại. Mức bồi thường do các bên tự thỏa thuận. Điều 9. Đơn phương chấm dứt hợp đồng, hủy bỏ hợp đồng. Bên A hoặc B chỉ được đơn phương chấm dứt hợp đồng, hủy bỏ hợp đồng trong những trường hợp sau – Bên A không còn kinh doanh dịch vụ cung cấp hàng hóa; – Bên B không còn khả năng lái xe vì lý do sức khỏe hoặc không còn phương tiện để lái – Những lý do chính đáng khác như……….. Nếu không thuộc những trường hợp được liệt kê như trên, mọi hành vi đơn phương chấm dứt hợp đồng, hủy bỏ hợp đồng sẽ không được xem là tự ý và bên vi phạm buộc bồi thường cho bên bị thiệt hại. Bên 10. Giải quyết tranh chấp – Khi xảy ra tranh chấp vì liên quan đến lợi ích của các bên sẽ được tiến hành thỏa thuận trên tinh thần thiện chí. – Nếu như không đạt được thỏa thuận, các bên sẽ tiến hành đưa vụ việc ra Tòa án giải quyết theo pháp luật. – Hợp đồng này gồm 2 bản, mỗi bên giữ 1 bản có giá trị pháp lý ngang nhau. Bên A Bên B Ký, ghi rõ họ tên Ký, ghi rõ họ tên 3. Các lưu ý khi ký hợp đồng thuê tài xế lái xe Khi tiến hành ký hợp đồng thuê tài xế lái xe cần lưu ý những vấn đề sau” – Thỏa thuận về nội dung công việc mà tài xế thực hiện, mức lương, thưởng, các chế độ đãi ngộ khác; – Quy định về trách nhiệm của các bên khi xảy ra tai nạn, bị giam giữ xe do vi phạm pháp luật; – Thuê tài xế lái xe là chỉ thuê tài hay thuê khoán cả tài xế và xe cũng là điều cần lưu ý; – Bên thuê tài xế lái xe cần kiểm tra bằng lái của tài xế trước khi ký hợp đồng. 4. Dịch vụ pháp lý Dương Gia – Tư vấn pháp luật dân sự trực tuyến qua tổng đài – Tư vấn tổng đài về pháp luật hợp đồng; – Tư vấn tổng đài pháp luật an toàn giao thông; – Tư vấn, hướng dẫn soạn thảo hợp đồng thuê tài xế; – Tư vấn, hướng dẫn soạn thảo hợp đồng thuê khoán lái xe; – Tư vấn, hướng dẫn làm dịch vụ trực tiếp tại văn phòng. Lưu ý Biểu mẫu bạn đang tham khảo có thể đã hết hiệu lực và được thay thế bằng biểu mẫu mới tại thời điểm tham khảo bài viết. Để được tư vấn – hỗ trợ, cung cấp biểu mẫu mới nhất, cách viết – khai biểu mẫu chính xác từ các Luật sư vui lòng liên hệ với chúng tôi qua Hotline Các Luật sư chuyên môn, nhiều năm kinh nghiệm của chúng tôi sẽ tư vấn – hỗ trợ bạn ngay lập tức! KTSG Online- Trong những năm gần đây, cùng với phát triển của các nền tảng gọi xe, giao đồ ăn, hàng hóa như Uber, Grab, Grubhub, Instacart… nền kinh tế của những công việc ngắn hạn, tạm thời gig economy trỗi dậy mạnh mẽ trên toàn cầu. Ở đó, trên lý thuyết, người lao động được làm việc tự do, nói cách khác là rảnh lúc nào làm lúc đó, do vậy, thường không được hưởng các quyền lợi như nhân viên chính thức bao gồm lương cố định, bảo hiểm, nghỉ phép có lương… Nhưng trên thực tế, họ bị kiểm soát bởi nhiều quy định của công ty, bao gồm giờ giấc và cách thức làm việc. Đó là lý do nhiều nền tảng cung cấp dịch vụ dựa vào ứng dụng, tiêu biểu nhất là Uber, bị kiện tại nhiều nước. Một số tòa án đã tuyên buộc hãng gọi xe này phải xem các tài xế như nhân viên chính thức và cung cấp một số quyền lợi nhất định cho họ bao gồm trả lương tối thiểu theo giờ. Các tòa án ở Hà Lan, Anh, Pháp buộc Uber phải xem tài xế là nhân viên của họ, thay vì lao động tự do Ảnh Một loạt tòa án ở châu Âu buộc Uber phải trả lương cho tài xế Hôm 13-9, tòa án khu vực Amsterdam Hà Lan đã ra phán quyết đứng về Liên hiệp các công đoàn Hà Lan FNV, bên thay mặt các tài xế Uber đứng ra kiện yêu cầu Uber xem họ như là nhân viên và phải cung cấp cho họ lương và chế độ phúc lợi giống như người lao động của các công ty taxi khác. Tòa khẳng định các tài xế Uber phải được xem là nhân viên, thay vì các lao động tự do independent contractor và họ phải được hưởng các quyền lợi như người lao động chính thức. Phán quyết nhấn mạnh “Mối quan hệ pháp lý giữa Uber và các tài xế đáp ứng tất cả các đặc điểm của một hợp đồng lao động chính thức”. Uber chỉ trích phán quyết này là đòn giáng vào nền kinh tế “gig” và cho biết sẽ kháng cáo. Maurits Schönfeld, Tổng giám đốc của Uber ở châu Âu, nói “Chúng tôi thất vọng trước phán quyết này vì chúng tôi biết đa số tài xế đều mong muốn tiếp tục làm việc độc lập. Các tài xế không muốn từ bỏ quyền tự do lựa chọn có nhận việc hay không, làm việc khi nào và làm việc ở đâu”. FNV ca ngợi phán quyết trên là một chiến thắng vang dội cho các tài xế Uber vì giúp họ được trả thù lao cao hơn và các khoản phúc lợi tốt hơn. Zakaria Boufangacha, Phó chủ tịch FNV, nói “Phán quyết trên giúp các tài xế Uber tự động trở thành nhân viên của Uber. Vì vậy, họ sẽ nhận được lương cao hơn, nhiều quyền lợi hơn nếu bị sa thải hoặc ốm đau”. Tại Anh, hồi tháng 3, Uber cam kết cải thiện quyền lợi của tài xế bao gồm bảo đảm mức lương tối thiểu quốc gia cho tất cả hơn tài xế ở Anh sau khi thua kiện ở tòa án tối cao Anh hồi tháng 2. Và thời gian tính lương là ngay sau khi lên đường đón khách, chứ không phải từ lúc khách bước lên xe. Mức lương tối thiểu toàn quốc ở Anh hiện nay là 8,72 bảng 12,07 đô la /giờ Ngoài ra, Uber sẽ cung cấp nhiều quyền lợi khác cho tài xế như đóng bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội để hưởng lương hưu. Đây có thể xem là thất bại lớn của Uber sau cuộc chiến pháp lý dài đằng đẳng bắt đầu từ một vụ kiện vào năm 2016 Trong phán quyết đưa ra vào năm đó, tòa án lao động sơ thẩm ở London cho rằng Uber phải xem các tài xế là nhân viên vì công ty này kiểm soát thời gian làm việc của họ cũng như quy định giá cước áp dụng cho khách. Phán quyết được đưa ra sau khi hai tài xế James Farrar và Yaseen Aslam đại diện cho một nhóm tài xế Uber kiện yêu cầu Uber xem họ như là những nhân viên worker làm việc cho công ty Uber có trụ sở ở San Francisco, Mỹ chứ không phải là “người làm việc cho chính mình” self-employed. Hai tài xế này cho biết họ bị áp lực rất lớn vì phải làm việc trong nhiều giờ và phải nhận việc khi Uber yêu cầu nếu không sẽ lãnh “các hậu quả”. Farrar cho biết biết có nhiều tháng, anh chỉ được trả 5 bảng/giờ sau khi trừ chi phí, thấp hơn mức lương tối thiểu quốc gia. Uber đã kháng cáo và đến tháng 11-2017, tòa lao động phúc thẩm ở London vẫn y án phán quyết của tòa cấp dưới buộc Uber phải bảo đảm cho các tài xế các quyền lợi cơ bản của người lao động bao gồm nghỉ phép được hưởng lương, hưởng mức lương tối thiểu quốc gia. Uber tiếp tục kháng cáo vì cho rằng các tài xế là người lao động độc lập, chứ không bị bắt buộc phải sử dụng gọi xe của Uber, nhưng rốt cục bị tòa án tối cao xử thua. Hồi tháng 3-2020, tại Pháp, tòa án tối cao giữ nguyên phán quyết của tòa cấp dưới, xem các tài xế Uber là nhân viên của công ty này và yêu cầu Uber xem xét lại mô hình kinh doanh. Theo phán quyết, những yếu tố cho thấy tài xế Uber là nhân viên chính thức bao gồm họ không thể tự quyết định giá cước cuốc xe và cũng không thể tự tìm kiếm khách hàng. Pháp quyết yêu cầu Uber nộp thuế nhiều hơn để hỗ trợ hệ thống phục lợi của Pháp cĩng như trả lương cho tài xế vào những ngày nghỉ lễ. Tuy nhiên, để trở thành nhân viên chính thức của Uber, các tài xế phải gửi đơn ra tòa yêu cầu phân loại lại tình trạng lao động của họ. Tháng 6 năm ngoái, tòa án hành chính Geneva ở Thụy Sĩ ra phán quyết buộc Uber Eats, công ty giao đồ ăn của Uber, phải xem tài xế giao đồ ăn ở Geneva như là nhân viên chính thức. Quyết định này giúp họ bảo đảm có 4 tuần nghỉ phép hưởng lương mỗi năm cũng như được trả mức lương tối thiểu 20,65 franc Thụy Sĩ 22,5 đô la cho mỗi giờ làm việc Uber Eats cho biết sẽ kháng cáo phán quyết này. Luật bang California Mỹ xem tài xế công nghệ là nhân viên chính thức Bang California, nơi gần 40 triệu dân sinh sống, là một thị trường quan trọng đối với các hãng gọi xe. Năm 2019, Thống đốc bang California, Gavin Newsom ký thông qua luật lao động AB 5 , yêu cầu các công ty hoạt động dựa trên ứng dụng như Uber và Lyft phải đối xử với các tài xế hợp đồng như nhân viên chính thức, thay vì lao động hợp đồng ngắn hạn, nếu 1 các công ty này kiểm soát cách mà các lao động thực hiện nhiệm vụ của họ; 2 công việc của người lao động là một phần của hoạt động kinh doanh thường xuyên của các công ty đó. Một khi được xem là nhân viên chính thức, các lao động tạm thời trong nền kinh tế chia sẻ bao gồm tài xế của các hãng gọi xe Uber, Lyft sẽ được hưởng lương tối thiểu tính theo giờ, được đóng bảo hiểm thất nghiệp, trả thêm tiền khi làm việc quá giờ, được nghỉ phép có lương… Hạ nghị sĩ bang California, Lorena Gonzalez, người đề xuất luật trên, nói “Hiện nay, các công ty của nền kinh tế tạm thời xem họ như là tương lai sáng tạo, một tương lai khi mà các công ty không phải đóng an sinh xã hội hay bảo hiểm y tế cho người lao động. Chúng ta phải nói thẳng thắn rằng chẳng có gì sáng tạo về việc trả thù lao dưới mức cho ai đó khi sử dụng sức lao động của họ”. Tại bang California, luật AB 5 sẽ tác động đến ít nhất một triệu người lao động. Nhiều người trong số họ bị ép vào tình trạng lao động hợp đồng ngắn hạn và không được hưởng các phúc lợi an sinh cơ bản như lương tối thiểu, bảo hiểm thất nghiệp. Các tài xế công nghệ, tài xế giao đồ ăn, công nhân xây dựng, thợ làm móng tay, nhân viên lau dọn… ở bang California, giờ đây có cơ hội được xếp hạng lại là nhân viên chính thức. Tuy nhiên, luật AB 5 lại đe dọa mô hình kinh doanh của công ty trong nền kinh tế “gig” như Uber và Lyft. Các hãng gọi xe này cũng như các dịch vụ hoạt động dựa trên ứng dụng khác như giao đồ ăn, sửa chữa nhà, dắt chó đi dạo, đều xây dựng mô hình kinh doanh của họ dựa trên nguồn lao động độc lập, giá rẻ. Họ cho biết công việc hợp đồng ngắn hạn cung cấp cho các tài xế sự linh động và cảnh báo rằng việc ghi nhận các tài xế hợp đồng là nhân viên chính thức sẽ hủy hoại hoạt động kinh doanh của họ. Chi 220 triệu đô la để vận động cử tri lật ngược tình thế Sau đó, Uber, Lyft, Instacart, các công ty hoạt động dựa trên ứng dụng khác đã chi đến 220 triệu đô la cho chiến dịch vận động cử tri bang California bỏ phiếu ủng hộ một sáng kiến lập pháp dựa trên trưng cầu dân ý, được gọi là Đề xuất 22 Proposition 22 để loại bỏ một điều khoản trong Đạo luật AB 5 buộc họ xem tài xế như nhân viên chính thức. Đề xuất này cũng cung cấp một số quyền lợi cho tài xế như bảo đảm thu nhập tương đương ít nhất 120% lương tối thiểu tính theo giờ của địa phương nhưng chỉ tính thời gian lái xe chở khách trên đường, chứ không tính thời gian ngồi đợi khách; cung cấp bảo hiểm y tế cho tài xế làm việc trung bình 15 giờ mỗi tuần. Đây là sáng kiến lập pháp thông qua trưng cầu dân ý tốn kém nhất trong lịch sử bang California. Cuối cùng, Đề xuất 22 được thông qua vào cuối năm 2020 nhờ tỷ lệ phiếu ủng hộ 58%. Điều này có nghĩa là các tài xế của Uber, Lyft hay Instacart sẽ tiếp tục làm việc với tư cách là lao động tự do và không được hưởng các quyền lợi cơ bản của người lao động. Tuy nhiên, các nền tảng công nghệ vẫn chưa giành thắng lợi cuối cùng vì hồi đầu năm nay, các tài xế của họ và chi nhánh tại California của Công đoàn quốc tế của người lao động ngành dịch vụ SEIU California kiện yêu cầu tòa bác bỏ Đề xuất 22. Hồi tháng 8, tòa thượng thẩm hạt Alameda ở California phán quyết Đề xuất 22 vi phạm hiến pháp bang California vì nó phớt lờ quyền lợi của người lao động và hạn chế quyền lực lập pháp trong tương lai trong việc định nghĩa tình trạng lao động của những người làm việc trong nền kinh tế “gig”. Nhóm công ty hoạt động dựa trên ứng dụng dự kiến sẽ kháng cáo quyết định này và trong thời gian đó, Đề xuất 22 vẫn tạm thời còn hiệu lực. Theo New Yorks Times, BBC, Reuters, Swissinfo Hàng vạn tài xế xe công nghệ đang mang danh "đối tác" và không có quyền lợi căn bản như bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội - Ảnh đơn vị kinh doanh, các ứng dụng phải có trách nhiệm an sinh xã hội. Mối quan hệ giữa lái xe và đơn vị cung cấp phần mềm là mối quan hệ hợp đồng lao động chứ không phải là đối tác như hiện nay. Ông Nguyễn Công HùngHàng vạn tài xế đang mang danh nghĩa "đối tác" với hãng xe công nghệ nhưng phúc lợi ít khiến họ khó gắn bó với nghề, trừ khi bất đắc 1 hãng trả bảo hiểm chăm sóc sức khỏeSáng 23-3, anh Nguyễn Mạnh Toàn - tài xế ứng dụng Now - đứng trước trung tâm thương mại Gigamall TP Thủ Đức cho biết đã chạy ứng dụng này được 2 năm, ngoài chiết khấu 10% với hãng, tài xế gần như không hưởng một chính sách nào về quyền lợi lao động với ứng dụng này. Ngay lúc này, nhiều tài xế của một hãng khác đứng cạnh cũng than thở phận làm "đối tác" nhưng không có được chính sách hỗ trợ phúc lợi từ hãng xe, ngược lại ngày càng phụ thuộc vào ứng dụng với các loại hình thưởng, phạt, chờ phát cuốc Thanh Hiền - tài xế BeBike - cho biết đã chuyển hẳn sang chạy xe công nghệ. Những tưởng có thu nhập khá và thời gian thoải mái nhưng sau đó anh Hiền mới vỡ mộng. "Ế, thu nhập không cao, suốt ngày dầm mưa đội nắng ngoài đường nhưng không được đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế. Thấy bất bình lắm. Ngoài bảo hiểm chăm sóc sức khỏe mà công ty hỗ trợ, còn lại giới tài xế công nghệ không có gì cả" - anh Hiền chuyện với chúng tôi, rất nhiều tài xế đều bày tỏ mong muốn được các ứng dụng công nghệ đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bởi gọi là "đối tác" cho sang chứ thực tế tài xế làm việc dưới sự điều hành, kiểm soát của ứng dụng trên. Một tài xế Gojek hi vọng nếu luật VN cũng yêu cầu các ứng dụng công nghệ xem tài xế như người lao động, có bảo hiểm xã hội, chi trả lương... thì quá tìm hiểu, trên thị trường gọi xe công nghệ hiện nay chỉ có một hãng tự nguyện trang bị bảo hiểm chăm sóc toàn diện sức khỏe cho tài xế. Đại diện Be Group cho biết họ làm điều này với mong muốn xã hội công nhận tài xế công nghệ là một bảo hiểm xem xét nhiều yếu tốỨng dụng gọi xe nội địa Be của Be Group đăng ký kinh doanh là hãng vận tải ứng dụng công nghệ, tiên phong đóng bảo hiểm như trên. Be Group tài trợ 100% kinh phí mua gói bảo hiểm bổ sung beHealthcare với quyền lợi bảo vệ hơn 350 triệu đồng cho tài xế. Tuy nhiên, đại diện Be Group cho biết chính sách về bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế cho tài xế vẫn... đang xem xét vì còn phụ thuộc vào nhiều yếu khi đó, các ứng dụng gọi xe như Gojek, Grab, Fast-Go... chỉ có gói bảo hiểm tai chuyên gia cho rằng trong kinh doanh, ngoài lợi nhuận, các doanh nghiệp còn phải có trách nhiệm xã hội, có sự quan tâm đến những người lao động yếu đổi với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Công Hùng - phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô VN VATA - cho rằng hiện các đơn vị cung cấp ứng dụng công nghệ như Grab, Gojek, Fast-Go... đang quyết định giá cước và điều hành lái xe nên phải chấp hành theo quy định tại nghị định 10 và thông tư 12. Họ sẽ phải chuyển đổi thực hiện trách nhiệm của đơn vị kinh doanh vận chất điều hành giá cước, chiết khấu và thu tiền khách, trả tiền cho tài xế, thực hiện một quy trình trọn gói vận tải. Vì vậy, lái xe cần được thực hiện chế độ làm việc theo thời gian quy định, được khám sức khỏe định kỳ... "Với phán quyết của tòa án Anh đối với Uber, tôi hoàn toàn ủng hộ và cho rằng có thể áp dụng ngay ở VN" - ông Hùng nói.* Ông TRẦN ĐOÀN TRUNG phó chủ tịch thường trực Liên đoàn Lao động động doanh nghiệp mua bảo hiểm xã hội cho tài xếVề mặt pháp lý, cần làm rõ thế nào là quan hệ lao động bởi hiện nay giữa các nền tảng công nghệ và các tài xế không xác định bằng hợp đồng lao động, không có tiền lương, thời gian lao động cũng như nhiều điều kiện mắt, Quốc hội, Chính phủ cần làm rõ về mặt quan hệ giữa các nền tảng và các tài xế để mình có cơ sở đề xuất những chính sách, biện pháp ràng buộc trách nhiệm của đơn vị cung cấp dịch vụ và người lao động. Chỉ khi luật pháp quy định rõ, coi hoạt động này là gì thì trách nhiệm, nghĩa vụ và quyền lợi liên quan mới rõ tôi đang vận động các doanh nghiệp cung cấp nền tảng công nghệ đảm bảo các điều kiện cho tài xế, ít nhất có bảo hiểm tai nạn, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế... Còn về góc độ người lao động, các tài xế cần được đảm bảo các điều kiện lao động, bảo vệ các quyền và lợi ích chính ghiTài xế công nghệ có những quyền lợi nào?Theo tìm hiểu, hiện các ứng dụng gọi xe như Grab, Be, Gojek hỗ trợ bảo hiểm tai nạn và hỗ trợ một phần chi phí bảo hiểm sức khỏe, cách áp dụng mỗi hãng khác nhau. Như Grab có bảo hiểm tai nạn nhưng phạm vi áp dụng bảo hiểm chỉ từ thời gian ứng dụng của tài xế trong chế độ sẵn sàng nhận cuốc xe, bao gồm cả thời gian trước và trong cuốc xe. Ngoài ra, Grab có gói bảo hiểm sức khỏe và chỉ hỗ trợ một phần chi phí, giới hạn khu vực và đối tượng tài xế tham dạng hơn, ứng dụng Be đang áp dụng bảo hiểm tai nạn toàn diện kể cả tài xế trong giai đoạn đón khách, trong lúc chờ, thậm chí khi tắt ứng dụng. Đồng thời, Be cung cấp bảo hiểm sức khỏe cho tài xế khi ốm đau, bệnh tật... Tuy nhiên, sau 3 tháng Be sẽ xét lại hiệu quả làm việc của tài xế để căn cứ quyết định mức bảo nay trên thị trường gần như 100% các hãng xe đều đã mua bảo hiểm tai nạn theo chuyến đi nhằm đảm bảo an toàn cho khách hàng. Tuy nhiên, nhiều tài xế cho biết các thủ tục về gói bảo hiểm tai nạn và chăm sóc sức khỏe để được chi trả khá nhiêu khê về thủ tục. Còn bảo hiểm sức khỏe hãng phân loại từng thứ hạng chứ không phải 100% tài xế được hưởng. Nhiều lái xe không còn được ký hợp đồng lao động mà chuyển sang khoán, đồng nghĩa các quyền lợi về bảo hiểm, phụ cấp khác sẽ không còn - Ảnh nhiên, hiện hàng vạn tài xế công nghệ và cả taxi thông thường tại VN đang than trời về việc quyền lợi của người lao động ngày càng bị doanh nghiệp cắt phải "người lao động"Trao đổi về việc Uber ở Anh vừa có bước đột phá, anh - tài xế GrabCar - cho biết về quyền lợi của tài xế đã nói suốt mấy năm nay khi mô hình xe công nghệ vào VN nhưng đến nay vẫn chưa có quy định nào đảm bảo cho người lao động. Tài xế được hãng gọi là đối tác chứ không phải người lao động của doanh nghiệp nên họ không hỗ trợ tiền lương, bảo hiểm xã hội."Muốn chạy Grab, tài xế phải vào hợp tác xã chi phí mỗi năm để làm phiếu 1 triệu đồng/chiếc. Quyền lợi gần như không có gì. Vai trò hợp tác xã ở đây là gì hay chỉ là bức bình phong để lách luật? Trong khi đó, Grab không chỉ thu phí app khá cao mà còn điều chỉnh mức giá lên xuống, điều xe, chưa kể áp dụng các mức thưởng phạt với tài xế. Các quyền lợi cho người lao động như bảo hiểm xã hội, bảo hiểm tai nạn... hoàn toàn không có" - tài xế Long đây phần nhiều đều được ký hợp đồng nhưng do cạnh tranh với xe công nghệ, nhiều tài xế taxi bức xúc khi vài năm gần đây các hãng taxi cũng hạn chế số lượng ký hợp đồng lao động mà đẩy sang chính sách nhận khoán xe, nhượng quyền ôtô. Tất nhiên, quyền lợi về bảo hiểm, các phụ cấp khác không Toàn - tài xế Now, cho biết đã 2 năm làm việc với ứng dụng giao hàng này, anh hoàn toàn không biết có chính sách bảo hiểm hay quyền lợi cho anh em tài xế, dù công ty gọi họ là đối tác. Thực tế, ngoài việc trừ chiết khấu 10%, tài xế tự lo các vấn đề còn lại, hoàn toàn không có chính sách nào công ty đóng bảo hiểm xã hội, tiền 22-3 tại bãi taxi ở sân bay Tân Sơn Nhất anh Nguyễn Văn T. - tài xế Vinasun chạy xe 7 chỗ - cho biết hãng khuyến khích tài xế nhận khoán xe vì đây là xu hướng. Không cần biết tài xế mỗi ngày doanh thu được bao nhiêu, cứ theo loại xe là nộp về cho hãng đồng trở lên. Nếu doanh thu hơn số tiền trên, trừ xăng dầu... tài xế có tiền, còn ngày nào ế là xác định Mai Linh, theo các tài xế, số lượng người ký hợp đồng lao động với công ty để hưởng lương, bảo hiểm xã hội... ngày càng ít hơn và chuyển sang xe thương quyền tức là xe của tài xế nhưng đăng ký thương hiệu của Mai Linh. Chính sách này giúp hãng tăng số lượng xe, thu phí quản lý thương hiệu, còn tài xế không có bất cứ chính sách nào về bảo hiểm y tế. Khác với Vinasun, Mai Linh vận động tài xế mua bảo hiểm xã hội tự lời về làn sóng "bắt chước" hãng xe công nghệ, lãnh đạo các hãng taxi như Vinasun và Mai Linh không đề cập cụ thể và cho rằng tất cả quyền lợi của tài xế vẫn được công ty quan tâm, hỗ trợ đầy công bằng với tài xếTrao đổi với Tuổi Trẻ, ông Tạ Long Hỷ - phó tổng giám đốc Vinasun, đồng thời là chủ tịch Hiệp hội Taxi - cho biết phán quyết của Tòa án cấp cao Anh yêu cầu Hãng xe Uber phải công nhận tài xế là nhân viên là hoàn toàn chính Hỷ đồng tình cần xem lại vai trò của các hợp tác xã với tài xế xe công nghệ. Việc cho rằng tài xế là đối tác, ông Hỷ nhấn mạnh đây chỉ là một cách gọi luồn lách và không chính xác về bản chất. Dù là thị trường nhưng thực chất tài xế chỉ có quyền "chấp nhận thì làm, không thì thôi". Do đó, ông Hỷ cho rằng VN hoàn toàn có thể nghiên cứu và áp dụng tiền lệ mà Anh quốc vừa áp dụng đối với loại hình xe công nghệ để đảm bảo quyền lợi cho cả vạn tài khi đó, Tuổi Trẻ liên hệ với Grab VN về việc Uber đã xem tài xế là nhân viên ký hợp đồng lao động, hưởng quyền lợi như lương, bảo hiểm, còn tài xế công nghệ Grab tại VN có sự thay đổi nào không, đại diện Grab từ chối và không bình luận về vấn đề này.* Ông Ngọ Duy Hiểu phó chủ tịch Tổng liên đoàn Lao động VNỦng hộ quan điểm của AnhTại VN, hàng trăm nghìn lái xe công nghệ dù làm việc hằng ngày song vẫn chưa được đóng bảo hiểm xã hội. Do vậy, việc đưa nhóm tài xế xe công nghệ, tài xế làm theo hợp đồng khoán xe vào diện đóng bảo hiểm xã hội bắt buộc là yêu cầu cần thiết, Tổng liên đoàn Lao động đang đeo đuổi việc định quan hệ việc làm đối với các lái xe công nghệ đã được Tổng liên đoàn Lao động quan tâm rất sớm, nhất là từ khi một số lái xe công nghệ ngừng việc, có những phản đối, kiến nghị về chính tôi ủng hộ quan điểm của Anh và một số quốc gia hiện nay, xác định họ với tư cách là một nhân viên. Theo đó, xác lập quan hệ việc làm, quan hệ lao động với họ tài xế xe công nghệ - PV và người sử dụng lao động để từ đó đảm bảo quyền lợi lương, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và các phúc hàng trăm nghìn tài xế chạy xe công nghệ hầu như không ai được tham gia bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, trong khi đây là nghề nguy hiểm, thường xuyên đối diện rủi ro. Một trong những vấn đề vướng mắc chính là việc chủ các hãng xe công nghệ luôn coi các tài xế là đối tác, nhưng hằng ngày các tài xế - người lao động đều phải tuân thủ các chỉ dẫn của họ về phân chia "cuốc" chạy, về xử lý kỷ luật lao động, cũng như về an toàn, đồng phục, giờ giấc... thể hiện rõ mối quan hệ lao động tại doanh gian tới, lao động làm việc trong lĩnh vực công nghệ cao sẽ nhiều hơn. Chúng ta cần có cách tiếp cận mới về những quan hệ việc làm này. Nếu quan niệm cứng nhắc có thể sẽ loại bỏ họ khỏi lực lượng lao động cần phải bảo tài xế Uber ở Anh được bảo hiểm, có lươngMột trong những tài xế kiện thắng Uber tại Anh - Ảnh INDEPENDENTMới đây hãng xe công nghệ Uber thông báo sẽ cấp tư cách nhân viên cho tất cả tài xế của mình ở Anh. Những người này sẽ được hưởng lương tối thiểu, lương cho kỳ nghỉ và lương hưu, thay vì chỉ được chia tiền cước như trước. Động thái của Uber được thực hiện sau phán quyết của Tòa án cấp cao Anh đưa ra, yêu cầu hãng xe phải công nhận tài xế là nhân viên chứ không phải lao động tự do hay đối trả cho người lái xe ít nhất bằng với mức lương đủ sống theo quy định của Anh là 8,72 bảng 12,16 USD một giờ và sẽ tăng lên 8,91 bảng vào tháng tới, tính từ lúc tài xế bắt đầu nhận cuốc Maria Figueroa - giám đốc nghiên cứu chính sách và lao động Viện lao động ĐH Cornell - cho rằng việc không coi tài xế như nhân viên trong khi Uber vẫn thực hiện chức năng của chủ lao động là không thỏa đáng. Bà nhận định những nước khác sẽ coi đây là bước đầu để đấu PHƯƠNG Hình thức trả lương theo thời gian làm việcHình thức trả lương theo doanh thuTrả lương theo sản phẩmTrả lương khoán Người lao động làm việc cho doanh nghiệp dưới các hình thức khác nhau sẽ có các hình thức trả lương khác nhau để phù hợp với công việc. Mỗi hình thức trả lương đều có các ưu điểm và nhược điểm riêng, người lao động nên nắm rõ các hình thức này cũng như ưu, nhược điểm của chúng để thỏa thuận với người sử dụng lao động, nhằm mang lại quyền lợi tốt nhất cho bản thân. Hiện nay doanh nghiệp có những hình thức trả lương nào? Vậy các bạn đã biết được các hình thức trả lương trong doanh nghiệp hiện nay cho người lao động hay chưa? Hãy cùng tìm hiểu trong bài viết dưới đây của Việc Làm Tốt! Hình thức trả lương theo thời gian làm việc Trả lương theo thời gian là hình thức mà người sử dụng lao động sẽ căn cứ theo thời gian làm việc của người lao động để chi trả số tiền lương phù hợp. Mức lương này thường là cố định, chỉ trừ trường hợp người lao động xin nghỉ hay không làm việc đủ số giờ theo quy định thì sẽ có sự chênh lệch. Ngoài ra, với hình thức trả lương này, người lao động có thể được nhận thêm một số khoản phụ cấp khác như phụ cấp xăng xe trong trường hợp cần di chuyển xa để phục vụ cho công việc. Đối với hình thức trả lương này, người lao động sẽ không cần phải lo lắng vấn đề thu nhập vì mức lương là cố định. Hình thức trả lương theo thời gian làm việc được sử dụng phổ biến cho các việc làm part time cho sinh viên hay người làm thêm ngoài giờ, làm được bao nhiêu giờ thì tính tiền bấy nhiêu. Người sử dụng lao động và người lao động có thể thỏa thuận trả lương theo tháng, theo tuần, theo ngày hoặc tiền lương giờ. Trả lương theo thời gian đang là hình thức phổ biến nhất Ưu điểm của hình thức trả lương này đó chính là đơn giản, dễ hiểu và dễ thực hiện. Người lao động cũng không cần phải tính toán, chạy theo số lượng sản phẩm mà có thể tập trung vào chất lượng, sáng tạo và có thể tích lũy kinh nghiệm để đầu tư cho công việc tốt hơn. Nhưng trong một số trường hợp, hình thức trả lương này được đánh giá là không công bằng và không chính xác. Vì số ngày đi làm mỗi tháng sẽ có sự chênh lệch, khi tính ra đơn giá cho mỗi ngày cũng sẽ khác nhau giữa các tháng, vậy nên nếu nghỉ không lương ở những tháng có ít ngày công thì người lao động sẽ bị trừ nhiều lương hơn so với những tháng có nhiều ngày công. Số tiền lương của người lao động sẽ không được xứng đáng với công sức mà họ bỏ ra, hoặc hiệu suất làm việc không đảm bảo những vẫn có thể nhận được mức lương tốt. Hình thức trả lương theo doanh thu Trả lương theo doanh thu tức là người lao động sẽ được nhận lương và thưởng được tính theo mức doanh thu đạt được và phụ thuộc vào chính sách thưởng của công ty. Hình thức trả lương này thường áp dụng cho nhân viên kinh doanh, bán hàng và nhân viên bán thời gian,… là chủ yếu. Với hình thức này, sẽ không có mức lương cố định hàng tháng, mà căn cứ theo doanh thu mà mỗi nhân viên có thể mang lại cho công ty là bao nhiêu để tính và hưởng lương theo đó. Có thể hưởng lương theo hình thức doanh thu cá nhân, hoặc theo nhóm và các hình thức thưởng thêm khác thu hồi công nợ, phát triển thị trường,… Trả lương theo doanh thu cũng được nhiều doanh nghiệp lựa chọn Ví dụ, một nhân viên bán hàng ký hợp đồng với công ty với mức lương 10 triệu, nếu tháng đó, nhân viên có thể mang về mức doanh thu đạt 100% so với mục tiêu thì sẽ nhận lương cứng là 10 triệu, nếu vượt 100% thì sẽ được thưởng thêm theo số phần trăm vượt. Trong trường hợp nhân viên không đạt mục tiêu doanh thu thì mức lương sẽ được tính dựa trên phần trăm doanh thu mang lại được. Trả lương theo sản phẩm Đây là hình thức trả lương khá phổ biến, theo đó, người lao động sẽ được trả lương theo số lượng và chất lượng sản phẩm mà mình có thể tạo ra. Số tiền cho một sản phẩm sẽ được quy định sẵn, càng tạo ra nhiều sản phẩm đạt chất lượng thì mức lương nhận được sẽ càng cao và ngược lại. Cũng vì vậy, hình thức này sẽ giúp khuyến khích người lao động tạo ra năng suất cao hơn để nâng mức thu nhập của mình lên. Tùy theo đối tượng hưởng lương cũng như các trường hợp khác nhau mà có nhiều loại trả lương theo sản phẩm như trả lương theo số lượng sản phẩm trực tiếp của cá nhân, lương theo sản phẩm tập thể lương theo sản phẩm gián tiếp hay lương theo sản phẩm có thưởng,… Lương sản phẩm sẽ được tính bằng số lượng sản phẩm đạt yêu cầu mà người lao động hoàn thành được nhân cho đơn giá của một sản phẩm. Cách trả lương tùy vào thỏa thuận ban đầu giữa người lao động và doanh nghiệp Sử dụng hình thức trả lương theo sản phẩm sẽ giúp gắn kết người lao động với công việc một cách tốt hơn. Người lao động sẽ có ý thức trách nhiệm hơn với công việc của mình và các sản phẩm tạo ra để đảm bảo quyền lợi của bản thân. Từ đó có thể làm tăng năng suất, tính chính xác cũng như tính công bằng trong khi thanh toán lương. Tuy nhiên, việc tính lương và áp dụng hình thức này sẽ khó khăn hơn so với các hình thức trả lương khác. Bên cạnh đó, người lao động có thể sẽ chỉ chăm chăm dựa vào số lượng sản phẩm có thể tạo ra được để nâng cao thu nhập mà xem nhẹ chất lượng. Bên cạnh đó, người lao động cũng không thể phát huy được hết tài năng cũng như kinh nghiệm và sự sáng tạo để đầu tăng chất lượng sản phẩm cho doanh nghiệp. Trả lương khoán Trả lương khoán chính là hình thức người sử dụng lao động trả lương căn cứ theo khối lượng và chất lượng công việc đã khoán cho người lao động cần phải thực hiện. Về tính chất thì hình thức này cũng giống như trả lương theo sản phẩm, nhưng thường được áp dụng cho những công việc không thể giao chi tiết hoặc không hiệu quả nếu giao từng chi tiết hay tách từng bộ phận. Mỗi công ty có cách trả lương phụ thuộc vào hình thức kinh doanh của mình Các công việc cần phải giao toàn bộ khối lượng công việc với những yêu cầu cụ thể về chất lượng để một người thực hiện trong một khoảng thời gian nhất định. Với hình thức này, người lao động và cả người sử dụng lao động đều dễ dàng hơn trong việc thỏa thuận giá thực hiện công việc. Tuy nhiên người sử dụng lao động cần phải ứng trước một khoản tiền cho người lao động nếu thời gian thực hiện công việc kéo dài. Lương khoán sẽ được tính bằng mức lương thỏa thuận giữa hai bên, nhân với tỷ lệ % số công việc đã hoàn thành. Người sử dụng lao động cần phải xác định đơn giá khóa phù hợp để khuyến khích người lao động làm việc. Trong trường hợp người lao động thực hiện công việc ở mức độ cao hơn thì cần có mức lương cao hơn. Các hình thức trả lương chính hiện nay có 4 hình thức là trả lương theo thời gian, trả lương theo doanh thu, theo sản phẩm và trả lương khoán. Tùy theo tính chất công việc từng ngành cũng như nghề nghiệp cụ thể để quyết định hình thức trả lương phù hợp. Phần lớn các công việc hiện nay đều sử dụng hình thức trả lương là theo thời gian. Nhưng cũng tùy theo tính chất của từng công việc khác nhau, người sử dụng lao động sẽ lựa chọn hình thức trả lương phù hợp để khuyến khích người lao động nâng cao hiệu suất công việc. Bản thân bạn là một người đi làm, cũng nên quan tâm và hiểu rõ về các hình thức trả lương hiện nay để đảm bảo nhận được quyền lợi tốt nhất từ doanh nghiệp. Hãy tìm hiểu kỹ, thống nhất với nhà tuyển dụng để được trả lương theo hình thức mong muốn Trên đây là thông tin về các hình thức trả lương phổ biến hiện nay mà có thể các bạn chưa biết hết. Hy vọng thông qua bài viết này của Việc Làm Tốt, các bạn đã có thêm những thông tin hữu ích, cũng như có kinh nghiệm, để khi đàm phán mức lương và hình thức trả lương với người sử dụng lao động, có thể mang lại nhiều quyền lợi cho bản thân. Với những người đang tìm kiếm một công việc phù hợp với bản thân thì Việc Làm Tốt chính là một địa chỉ thuận tiện và uy tín. Chỉ với một vài thao tác đơn giản, bạn sẽ tìm thấy hàng loạt tin tuyển dụng đúng với ngành nghề của bạn. Hãy chọn tin đăng ở gần nơi bạn sống, liên lạc với nhà tuyển dụng để ứng tuyển vào vị trí mà bạn mong muốn. Chúc các bạn sớm tìm được công việc tốt!

trả lương khoán cho tài xế